La carretera nacional N-331 permanecerá completamente cortada al tráfico en ambos sentidos desde el próximo lunes y hasta el 1 de marzo de 2027 debido a las obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ejecutará en el paso superior situado sobre la línea ferroviaria entre Montilla y Aguilar de la Frontera, unas actuaciones que avanzó en primicia Montilla Digital. La intervención afectará al acceso a Montilla por el enlace 36 de la autovía Córdoba–Málaga (A-45) y obligará a utilizar un itinerario alternativo durante aproximadamente seis meses.
El Ayuntamiento de Montilla informó ayer por la tarde de los detalles del corte, que será total y se aplicará en los dos sentidos de circulación. Durante el desarrollo de los trabajos, la conexión entre Montilla y la A-45 deberá realizarse a través del enlace 27 (La Rambla–Montemayor–Montilla), situado en la zona de El Portichuelo.
En ese sentido, el Consistorio recomendó “planificar los desplazamientos con antelación y respetar la señalización de los itinerarios alternativos”. La información facilitada permite concretar la duración y el alcance de una actuación que había generado preocupación entre vecinos, conductores y empresas por sus posibles consecuencias sobre los accesos al municipio.
La información ofrecida por el Consistorio permite aclarar la incertidumbre que el alcalde de Montilla, Rafael Llamas, expresó durante una rueda de prensa celebrada días atrás. En aquella comparecencia, el regidor explicó que el Ayuntamiento había solicitado información al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible porque todavía desconocía cuándo comenzaría el corte, por cuánto tiempo se prolongaría y cómo afectaría a la circulación.
Llamas señaló entonces que “para nosotros ha sido una sorpresa”, después de que los operarios encargados del mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado colocaran varios paneles a lo largo de la travesía de la N-331 para anunciar el próximo cierre de la carretera en dirección a Aguilar de la Frontera y Málaga.
Una vez confirmados el inicio, la duración y el itinerario alternativo, la reunión que el Ayuntamiento de Montilla mantendrá con el Ministerio estará destinada a abordar las afecciones de las obras y también servirá para reivindicar nuevamente una conexión directa entre la A-45 y el polígono industrial Llanos de Jarata.
Además, el Ayuntamiento quiere conocer y analizar las consecuencias que la intervención tendrá para las empresas que disponen de instalaciones o accesos próximos a la infraestructura ferroviaria. El corte del paso superior impedirá utilizar el enlace 36 para entrar o salir de Montilla, por lo que los desplazamientos deberán canalizarse durante todo el periodo de obras a través del enlace 27.
La actuación afectará igualmente a los conductores que se desplacen entre Montilla, Aguilar de la Frontera, Lucena y otros municipios de la zona. El Consistorio ha pedido a los usuarios que tengan en cuenta el desvío, planifiquen sus recorridos y sigan en todo momento la señalización instalada para indicar los itinerarios alternativos.
El alcalde considera que las obras representan una oportunidad para insistir en la necesidad de construir un acceso a Montilla desde la zona de Jarata conectado directamente con la A-45. Esta petición municipal se ha planteado en diferentes ocasiones debido a la importancia que tendría la infraestructura para el futuro desarrollo industrial de la localidad.
Llamas sostiene que el Polígono Llanos de Jarata constituye el espacio natural de crecimiento industrial de Montilla y que una conexión directa con la autovía mejoraría la comunicación del polígono. La propuesta no tendría que incluir necesariamente un cambio de sentido, una posibilidad que presenta dificultades de acuerdo con la normativa, sino que podría consistir en una incorporación directa a la A-45.
El regidor recordó que, cuando se construyó la autovía, se ejecutó un enlace menos de los contemplados inicialmente. Por ello, afirmó que “vamos a aprovechar también esta oportunidad para poder hacer más hincapié, hacer más fuerza para intentar conseguir ese punto de acceso”.
Las obras que provocarán el corte de la N-331 forman parte de la adaptación del corredor ferroviario Algeciras–Madrid–Zaragoza a la futura Autopista Ferroviaria. El proyecto contempla la modificación de los pasos superiores para permitir la circulación de los convoyes que transportarán semirremolques por ferrocarril, dado que estos trenes necesitan una mayor altura y más espacio libre en determinados puntos de la infraestructura.
En el caso del paso situado en la N-331, la intervención permitirá adaptarlo al nuevo gálibo requerido por estos convoyes. Los trabajos previstos en el corredor incluyen también modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, además de actuaciones sobre la plataforma ferroviaria.
Montilla también forma parte del proyecto para ampliar hasta los 750 metros las vías de apartado de varias estaciones de la provincia de Córdoba. Esta intervención permitirá el paso y estacionamiento de trenes de mercancías de mayor longitud y facilitará la gestión de la circulación ferroviaria.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó por 20,8 millones de euros el contrato que incluye las actuaciones en las estaciones de Montilla, Fernán Núñez y Puente Genil. En la estación montillana, los trabajos contemplan la ampliación de la plataforma ferroviaria, el reacondicionamiento del trazado en la zona de los andenes y la instalación de una nueva vía.
El proyecto también incluye la electrificación del nuevo tramo, la adaptación de la catenaria, mejoras en el sistema de drenaje y el cerramiento de las vías, así como la sustitución del actual paso superior por una estructura renovada. El pasado mes de julio, operarios de la empresa constructora comenzaron a acopiar materiales entre la estación y el antiguo paso a nivel de La Algodonera, junto a las instalaciones de Bodegas Gracia Hermanos.
De igual modo, Montilla se encuentra entre los municipios incluidos en el contrato para adaptar los pasos superiores de la futura Autopista Ferroviaria Algeciras–Zaragoza. Esta segunda actuación, adjudicada por 12,77 millones de euros, comprende la adecuación de 46 pasos superiores y seis puentes metálicos en el tramo situado entre Bobadilla, en Málaga, y Santa Cruz de Mudela, en Ciudad Real.
Según la información técnica difundida por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el proyecto también afectará en la provincia a Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río. Asimismo, se ampliarán hasta los 750 metros las vías de apartado de Montilla, Pedro Abad, Fernán Núñez y Puente Genil.
La actuación se integra en una inversión global superior a los 500 millones de euros destinada a modernizar el eje Algeciras–Madrid–Zaragoza. El programa comprende la ampliación de las vías de apartado de 17 estaciones, la adaptación de más de 180 túneles y pasos superiores entre Algeciras y Zaragoza y la implantación de nuevos sistemas de circulación ferroviaria.
Según las previsiones vinculadas al proyecto, la Autopista Ferroviaria operará inicialmente con dos trenes diarios por sentido y permitirá trasladar sobre raíles hasta 360 camiones cada día. Las infraestructuras se prepararán así para acoger trenes de gran longitud y con gálibos compatibles con el transporte de semirremolques.
Mientras avanzan estas actuaciones, el corte de la N-331 modificará durante seis meses uno de los principales accesos a Montilla desde la A-45. El Ayuntamiento mantendrá informada a la ciudadanía sobre el desarrollo de los trabajos y trasladará al Ministerio las afecciones detectadas, además de recuperar la reivindicación de una conexión directa entre la autovía y el polígono industrial Llanos de Jarata.
El Ayuntamiento de Montilla informó ayer por la tarde de los detalles del corte, que será total y se aplicará en los dos sentidos de circulación. Durante el desarrollo de los trabajos, la conexión entre Montilla y la A-45 deberá realizarse a través del enlace 27 (La Rambla–Montemayor–Montilla), situado en la zona de El Portichuelo.
En ese sentido, el Consistorio recomendó “planificar los desplazamientos con antelación y respetar la señalización de los itinerarios alternativos”. La información facilitada permite concretar la duración y el alcance de una actuación que había generado preocupación entre vecinos, conductores y empresas por sus posibles consecuencias sobre los accesos al municipio.
La información ofrecida por el Consistorio permite aclarar la incertidumbre que el alcalde de Montilla, Rafael Llamas, expresó durante una rueda de prensa celebrada días atrás. En aquella comparecencia, el regidor explicó que el Ayuntamiento había solicitado información al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible porque todavía desconocía cuándo comenzaría el corte, por cuánto tiempo se prolongaría y cómo afectaría a la circulación.
Llamas señaló entonces que “para nosotros ha sido una sorpresa”, después de que los operarios encargados del mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado colocaran varios paneles a lo largo de la travesía de la N-331 para anunciar el próximo cierre de la carretera en dirección a Aguilar de la Frontera y Málaga.
Una vez confirmados el inicio, la duración y el itinerario alternativo, la reunión que el Ayuntamiento de Montilla mantendrá con el Ministerio estará destinada a abordar las afecciones de las obras y también servirá para reivindicar nuevamente una conexión directa entre la A-45 y el polígono industrial Llanos de Jarata.
Además, el Ayuntamiento quiere conocer y analizar las consecuencias que la intervención tendrá para las empresas que disponen de instalaciones o accesos próximos a la infraestructura ferroviaria. El corte del paso superior impedirá utilizar el enlace 36 para entrar o salir de Montilla, por lo que los desplazamientos deberán canalizarse durante todo el periodo de obras a través del enlace 27.
La actuación afectará igualmente a los conductores que se desplacen entre Montilla, Aguilar de la Frontera, Lucena y otros municipios de la zona. El Consistorio ha pedido a los usuarios que tengan en cuenta el desvío, planifiquen sus recorridos y sigan en todo momento la señalización instalada para indicar los itinerarios alternativos.
Una petición histórica
El alcalde considera que las obras representan una oportunidad para insistir en la necesidad de construir un acceso a Montilla desde la zona de Jarata conectado directamente con la A-45. Esta petición municipal se ha planteado en diferentes ocasiones debido a la importancia que tendría la infraestructura para el futuro desarrollo industrial de la localidad.
Llamas sostiene que el Polígono Llanos de Jarata constituye el espacio natural de crecimiento industrial de Montilla y que una conexión directa con la autovía mejoraría la comunicación del polígono. La propuesta no tendría que incluir necesariamente un cambio de sentido, una posibilidad que presenta dificultades de acuerdo con la normativa, sino que podría consistir en una incorporación directa a la A-45.
El regidor recordó que, cuando se construyó la autovía, se ejecutó un enlace menos de los contemplados inicialmente. Por ello, afirmó que “vamos a aprovechar también esta oportunidad para poder hacer más hincapié, hacer más fuerza para intentar conseguir ese punto de acceso”.
Futura Autopista Ferroviaria
Las obras que provocarán el corte de la N-331 forman parte de la adaptación del corredor ferroviario Algeciras–Madrid–Zaragoza a la futura Autopista Ferroviaria. El proyecto contempla la modificación de los pasos superiores para permitir la circulación de los convoyes que transportarán semirremolques por ferrocarril, dado que estos trenes necesitan una mayor altura y más espacio libre en determinados puntos de la infraestructura.
En el caso del paso situado en la N-331, la intervención permitirá adaptarlo al nuevo gálibo requerido por estos convoyes. Los trabajos previstos en el corredor incluyen también modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, además de actuaciones sobre la plataforma ferroviaria.
Montilla también forma parte del proyecto para ampliar hasta los 750 metros las vías de apartado de varias estaciones de la provincia de Córdoba. Esta intervención permitirá el paso y estacionamiento de trenes de mercancías de mayor longitud y facilitará la gestión de la circulación ferroviaria.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudicó por 20,8 millones de euros el contrato que incluye las actuaciones en las estaciones de Montilla, Fernán Núñez y Puente Genil. En la estación montillana, los trabajos contemplan la ampliación de la plataforma ferroviaria, el reacondicionamiento del trazado en la zona de los andenes y la instalación de una nueva vía.
El proyecto también incluye la electrificación del nuevo tramo, la adaptación de la catenaria, mejoras en el sistema de drenaje y el cerramiento de las vías, así como la sustitución del actual paso superior por una estructura renovada. El pasado mes de julio, operarios de la empresa constructora comenzaron a acopiar materiales entre la estación y el antiguo paso a nivel de La Algodonera, junto a las instalaciones de Bodegas Gracia Hermanos.
De igual modo, Montilla se encuentra entre los municipios incluidos en el contrato para adaptar los pasos superiores de la futura Autopista Ferroviaria Algeciras–Zaragoza. Esta segunda actuación, adjudicada por 12,77 millones de euros, comprende la adecuación de 46 pasos superiores y seis puentes metálicos en el tramo situado entre Bobadilla, en Málaga, y Santa Cruz de Mudela, en Ciudad Real.
Según la información técnica difundida por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el proyecto también afectará en la provincia a Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río. Asimismo, se ampliarán hasta los 750 metros las vías de apartado de Montilla, Pedro Abad, Fernán Núñez y Puente Genil.
La actuación se integra en una inversión global superior a los 500 millones de euros destinada a modernizar el eje Algeciras–Madrid–Zaragoza. El programa comprende la ampliación de las vías de apartado de 17 estaciones, la adaptación de más de 180 túneles y pasos superiores entre Algeciras y Zaragoza y la implantación de nuevos sistemas de circulación ferroviaria.
Según las previsiones vinculadas al proyecto, la Autopista Ferroviaria operará inicialmente con dos trenes diarios por sentido y permitirá trasladar sobre raíles hasta 360 camiones cada día. Las infraestructuras se prepararán así para acoger trenes de gran longitud y con gálibos compatibles con el transporte de semirremolques.
Mientras avanzan estas actuaciones, el corte de la N-331 modificará durante seis meses uno de los principales accesos a Montilla desde la A-45. El Ayuntamiento mantendrá informada a la ciudadanía sobre el desarrollo de los trabajos y trasladará al Ministerio las afecciones detectadas, además de recuperar la reivindicación de una conexión directa entre la autovía y el polígono industrial Llanos de Jarata.
JUAN PABLO BELLIDO / REDACCIÓN
FOTOGRAFÍA: JUAN PABLO BELLIDO
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