El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado un contrato para ampliar las vías de apartado de la estación de tren de Montilla, en el marco de un ambicioso proyecto de mejora ferroviaria en la provincia de Córdoba. La actuación, que también se desarrollará en las estaciones de Fernán Núñez y Puente Genil, supondrá una inversión conjunta de 20,8 millones de euros y permitirá el paso y estacionamiento de trenes de hasta 750 metros de longitud.
Esta intervención forma parte de un plan estratégico que busca mejorar la eficiencia del transporte ferroviario de mercancías, dentro del eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, una de las rutas clave en el futuro de la llamada Autopista Ferroviaria. Y es que el paso de camiones a tren, cada vez más urgente por razones medioambientales y logísticas, requiere infraestructuras preparadas para acoger convoyes de gran longitud. Montilla será uno de esos puntos reforzados.
En concreto, las obras en la estación montillana contemplan la ampliación de la plataforma, el reacondicionamiento del trazado en la zona de andenes y la instalación de nueva vía. Además, se electrificará el nuevo tramo y se adaptará la catenaria, con mejoras adicionales en el sistema de drenaje y cerramiento de las vías. Uno de los aspectos más destacados será la sustitución del paso superior actual por uno renovado, una actuación que, sin duda, marcará un cambio visible en la infraestructura local.
La inclusión de Montilla en este proyecto no es casual. La localidad se encuentra en un eje estratégico dentro de la línea Bifurcación Córdoba–Los Prados, que conecta con el puerto de Algeciras y la terminal logística de Zaragoza. El refuerzo de su estación permitirá una mejor gestión de la circulación ferroviaria y aportará fluidez al tránsito de mercancías, sin interrumpir la circulación de otros trenes.
Según detalló ayer el Ministerio, estas mejoras permitirán reducir tiempos de espera, aumentar la seguridad y facilitar cruces sin afecciones al tráfico ferroviario general. A largo plazo, se espera que la estación montillana contribuya a una red logística más eficiente y sostenible. Además, se enmarca en el cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible número 9, centrado en infraestructuras resilientes y sostenibles.
Esta actuación se suma a otros contratos similares ya adjudicados por Adif en Pedro Abad y en otros puntos del trayecto. En total, el plan general contempla la ampliación de vías de apartado en 17 estaciones, la adaptación de túneles y pasos superiores —más de 180 estructuras entre Algeciras y Zaragoza— y la implantación de sistemas modernos como el Bloqueo Automático Banalizado, con una inversión total que supera los 500 millones de euros.
El impacto de esta transformación se medirá, entre otras cosas, en el número de camiones que dejarán de circular por carretera. En su fase inicial, la Autopista Ferroviaria operará con 2 trenes diarios por sentido, alcanzando hasta 360 camiones al día sobre raíles. Según las previsiones, esto evitará más de 360.000 kilómetros diarios de tráfico rodado y reducirá notablemente las emisiones contaminantes.
Por otro lado, el proyecto está cofinanciado por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con fondos europeos NextGenerationEU, lo que añade un componente de sostenibilidad y recuperación económica al conjunto de la operación. De este modo, la intervención en Montilla no solo responde a una necesidad técnica, sino que representa un paso decidido hacia un modelo de transporte más competitivo, verde y conectado con Europa.
Esta intervención forma parte de un plan estratégico que busca mejorar la eficiencia del transporte ferroviario de mercancías, dentro del eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, una de las rutas clave en el futuro de la llamada Autopista Ferroviaria. Y es que el paso de camiones a tren, cada vez más urgente por razones medioambientales y logísticas, requiere infraestructuras preparadas para acoger convoyes de gran longitud. Montilla será uno de esos puntos reforzados.
En concreto, las obras en la estación montillana contemplan la ampliación de la plataforma, el reacondicionamiento del trazado en la zona de andenes y la instalación de nueva vía. Además, se electrificará el nuevo tramo y se adaptará la catenaria, con mejoras adicionales en el sistema de drenaje y cerramiento de las vías. Uno de los aspectos más destacados será la sustitución del paso superior actual por uno renovado, una actuación que, sin duda, marcará un cambio visible en la infraestructura local.
La inclusión de Montilla en este proyecto no es casual. La localidad se encuentra en un eje estratégico dentro de la línea Bifurcación Córdoba–Los Prados, que conecta con el puerto de Algeciras y la terminal logística de Zaragoza. El refuerzo de su estación permitirá una mejor gestión de la circulación ferroviaria y aportará fluidez al tránsito de mercancías, sin interrumpir la circulación de otros trenes.
Según detalló ayer el Ministerio, estas mejoras permitirán reducir tiempos de espera, aumentar la seguridad y facilitar cruces sin afecciones al tráfico ferroviario general. A largo plazo, se espera que la estación montillana contribuya a una red logística más eficiente y sostenible. Además, se enmarca en el cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible número 9, centrado en infraestructuras resilientes y sostenibles.
Esta actuación se suma a otros contratos similares ya adjudicados por Adif en Pedro Abad y en otros puntos del trayecto. En total, el plan general contempla la ampliación de vías de apartado en 17 estaciones, la adaptación de túneles y pasos superiores —más de 180 estructuras entre Algeciras y Zaragoza— y la implantación de sistemas modernos como el Bloqueo Automático Banalizado, con una inversión total que supera los 500 millones de euros.
El impacto de esta transformación se medirá, entre otras cosas, en el número de camiones que dejarán de circular por carretera. En su fase inicial, la Autopista Ferroviaria operará con 2 trenes diarios por sentido, alcanzando hasta 360 camiones al día sobre raíles. Según las previsiones, esto evitará más de 360.000 kilómetros diarios de tráfico rodado y reducirá notablemente las emisiones contaminantes.
Por otro lado, el proyecto está cofinanciado por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con fondos europeos NextGenerationEU, lo que añade un componente de sostenibilidad y recuperación económica al conjunto de la operación. De este modo, la intervención en Montilla no solo responde a una necesidad técnica, sino que representa un paso decidido hacia un modelo de transporte más competitivo, verde y conectado con Europa.
JUAN PABLO BELLIDO / REDACCIÓN
FOTOGRAFÍA: JUAN PABLO BELLIDO (ARCHIVO)
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