La situación en la que se encuentra la línea férrea Córdoba-Bobadilla recobra actualidad. La Plataforma en Defensa del Tren Rural en Andalucía (PTRA) celebrará hoy en Bobadilla-Estación una asamblea para aprobar una "hoja de ruta de movilizaciones" por toda Andalucía "en defensa de un ferrocarril público que preste servicio a aquellas poblaciones que cuentan con infraestructuras ferroviarias, que vertebre el territorio y que enfríe el planeta".
La asamblea, a la que se prevé que asistan representantes de colectivos y de movimientos sociales involucrados en la defensa del ferrocarril, así como ayuntamientos de toda Andalucía, permitirá debatir las "propuestas de reactivación de la movilización social andaluza por un tren público, social, seguro y sostenible".
Estas acciones –que contarán con el respaldo de la Confederación General del Trabajo (CGT), cuyo sector ferroviario en Andalucía, además de haber sido fundador de la PTRA, se ha mostrado siempre muy activo en todo lo relacionado con el tren, el empleo ferroviario, el servicio público y las infraestructuras ferroviarias en Andalucía– se concretarán en un calendario de movilizaciones que pretenden "poner el ferrocarril en el centro del debate político y de la lucha ambiental por un transporte limpio, respetuoso con el entorno natural y bajo en emisiones".
Para la PTRA "es prioritario el uso de las infraestructuras ferroviarias existentes", además de "convertir las estaciones de pueblos y ciudades medias en centros intermodales de transporte para sus comarcas". En ese sentido, desde la plataforma defienden la "incentivación del uso del ferrocarril como medio prioritario del transporte", así como el establecimiento de horarios y precios que "faciliten la movilidad sostenible y, con ello, la lucha contra la despoblación del medio rural".
Las reivindicaciones de la Plataforma en Defensa del Tren Rural en Andalucía se suman a las demandas de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural, una entidad que aglutina a unas 300 empresas y a otras organizaciones relacionadas con la movilidad no metropolitana, ha defendido la "reactivación" del servicio de Cercanías en la Campiña Sur Cordobesa.
"Montilla y Aguilar de la Frontera serían dos buenas candidatas para recuperar un Cercanías de calidad para conectarlo con Córdoba y con el Campus Universitario de Rabanales", afirmó el presidente de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación, Rainer Uphfoff, experto en transporte sostenible, innovación y movilidad no metropolitana, además de voz autorizada en la articulación del territorio a través de las infraestructuras ferroviarias.
A juicio de este especialista, "municipios importantes como Montilla, Aguilar de la Frontera, Casariche, La Roda, Huétor Tajar o Pinos Puente han perdido el tren, literalmente, arrollados por el AVE". En ese sentido, Uphoff sostiene que "en España se ha priorizado el ferrocarril de Alta Velocidad para conectar ciudades distantes, a costa del abandono del tren regional, que vertebra el territorio".
De este modo, desde la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural han mantenido contactos con la alcaldesa de Aguilar de la Frontera, Carmen Flores, y con el alcalde de Montilla, Rafael Llamas, para "reactivar" una línea férrea que podría prestar servicio de Cercanías a los habitantes de la capital y a los de Fernán Núñez, Montemayor, Montilla, Aguilar de la Frontera y Puente Genil.
"El tren regional necesita que la ciudadanía descubra su valor y lo reivindique, además de unos responsables políticos que lo defiendan, unas asociaciones y unas empresas que propongan nuevas formas de gestión más eficientes, competitivas y atractivas que en el pasado", añadió Rainer Uphoff, que representa en España a ioki GmbH, la filial tecnológica de transporte a demanda de Deutsche Bahn, la principal empresa ferroviaria de Alemania, con la que trata de "reinventar el transporte público" a través de su Startup mufmi.com.
Uphoff hizo hincapié en que municipios como Aguilar de la Frontera o Montilla "cuentan en la actualidad con un alto número de estudiantes universitarios", de manera que "una línea de estas características les permitiría trasladarse al Campus Universitario de Rabanales de una manera rápida y económica, sin necesidad de cambiar su lugar de residencia durante el curso".
Por último, el presidente de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural recalcó que “hay muchos ciudadanos de la capital que se trasladan a trabajar a localidades de la Campiña y al revés, por lo que una línea de Cercanías con una serie de servicios en horas punta sería bastante positiva para esta zona”.
La asamblea, a la que se prevé que asistan representantes de colectivos y de movimientos sociales involucrados en la defensa del ferrocarril, así como ayuntamientos de toda Andalucía, permitirá debatir las "propuestas de reactivación de la movilización social andaluza por un tren público, social, seguro y sostenible".
Estas acciones –que contarán con el respaldo de la Confederación General del Trabajo (CGT), cuyo sector ferroviario en Andalucía, además de haber sido fundador de la PTRA, se ha mostrado siempre muy activo en todo lo relacionado con el tren, el empleo ferroviario, el servicio público y las infraestructuras ferroviarias en Andalucía– se concretarán en un calendario de movilizaciones que pretenden "poner el ferrocarril en el centro del debate político y de la lucha ambiental por un transporte limpio, respetuoso con el entorno natural y bajo en emisiones".
Para la PTRA "es prioritario el uso de las infraestructuras ferroviarias existentes", además de "convertir las estaciones de pueblos y ciudades medias en centros intermodales de transporte para sus comarcas". En ese sentido, desde la plataforma defienden la "incentivación del uso del ferrocarril como medio prioritario del transporte", así como el establecimiento de horarios y precios que "faciliten la movilidad sostenible y, con ello, la lucha contra la despoblación del medio rural".
Las reivindicaciones de la Plataforma en Defensa del Tren Rural en Andalucía se suman a las demandas de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural, una entidad que aglutina a unas 300 empresas y a otras organizaciones relacionadas con la movilidad no metropolitana, ha defendido la "reactivación" del servicio de Cercanías en la Campiña Sur Cordobesa.
"Montilla y Aguilar de la Frontera serían dos buenas candidatas para recuperar un Cercanías de calidad para conectarlo con Córdoba y con el Campus Universitario de Rabanales", afirmó el presidente de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación, Rainer Uphfoff, experto en transporte sostenible, innovación y movilidad no metropolitana, además de voz autorizada en la articulación del territorio a través de las infraestructuras ferroviarias.
A juicio de este especialista, "municipios importantes como Montilla, Aguilar de la Frontera, Casariche, La Roda, Huétor Tajar o Pinos Puente han perdido el tren, literalmente, arrollados por el AVE". En ese sentido, Uphoff sostiene que "en España se ha priorizado el ferrocarril de Alta Velocidad para conectar ciudades distantes, a costa del abandono del tren regional, que vertebra el territorio".
De este modo, desde la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural han mantenido contactos con la alcaldesa de Aguilar de la Frontera, Carmen Flores, y con el alcalde de Montilla, Rafael Llamas, para "reactivar" una línea férrea que podría prestar servicio de Cercanías a los habitantes de la capital y a los de Fernán Núñez, Montemayor, Montilla, Aguilar de la Frontera y Puente Genil.
"El tren regional necesita que la ciudadanía descubra su valor y lo reivindique, además de unos responsables políticos que lo defiendan, unas asociaciones y unas empresas que propongan nuevas formas de gestión más eficientes, competitivas y atractivas que en el pasado", añadió Rainer Uphoff, que representa en España a ioki GmbH, la filial tecnológica de transporte a demanda de Deutsche Bahn, la principal empresa ferroviaria de Alemania, con la que trata de "reinventar el transporte público" a través de su Startup mufmi.com.
Uphoff hizo hincapié en que municipios como Aguilar de la Frontera o Montilla "cuentan en la actualidad con un alto número de estudiantes universitarios", de manera que "una línea de estas características les permitiría trasladarse al Campus Universitario de Rabanales de una manera rápida y económica, sin necesidad de cambiar su lugar de residencia durante el curso".
Por último, el presidente de la Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural recalcó que “hay muchos ciudadanos de la capital que se trasladan a trabajar a localidades de la Campiña y al revés, por lo que una línea de Cercanías con una serie de servicios en horas punta sería bastante positiva para esta zona”.
J.P. BELLIDO / REDACCIÓN
FOTOGRAFÍA: J.P. BELLIDO
FOTOGRAFÍA: J.P. BELLIDO
